在用到 聯(lián)軸器 的時候，人們會想到扭矩限制器的。但其原理和結構不 了解。 為大家仔細講一下。 扭矩限制器（torque limiter）又稱 離合器、扭力限制器，常用于安裝在動力
在用到聯(lián)軸器的時候，人們會想到扭矩限制器的。但其原理和結構不 了解。 為大家仔細講一下。
扭矩限制器（torque limiter）又稱 離合器、扭力限制器，常用于安裝在動力傳動的主、被動側之間，一旦過載發(fā)生故障，扭矩超過設定值，扭矩限制器便會產生分離，從而保護了驅動機械（如電機、減速機、伺服馬達）以及負載，根據(jù)其結構不同，大致可分為：磨擦式扭矩限制器以及滾珠式扭矩限制器（即鋼球式扭矩限制器）。扭矩限制器常見的安裝結構形式有：軸-軸、軸-法蘭、軸-同步帶輪、軸-鏈輪、軸-齒輪、軸-帶輪等諸多安裝形式。
扭矩限制器在機器負載振動，超載或者機械故障而導致所需扭力超過設定范圍時，它以滑動方式限制傳動系統(tǒng)所傳之扭力，而于超載情形消失后自動嚙合，不必再行設定，扭矩限制器防止機械損壞，避免了昂貴的停機損失。
扭矩限制器是一種于機械傳動過載保護的裝置。扭矩限制器根據(jù)其性能可分為摩擦式扭矩限制器以及滾珠式扭矩限制器等，常用于安裝于驅動側以及負載側之間，用于起過載保護之作用。
